「江苏商务」微信公众号讯息显示，江苏省商务厅调整汽车「以旧换新」政策，其中包括汽车置换更新补贴政策于本月28日24时暂停实施。近期中国多个省份收紧申领条件，或将对中国汽车消费造成影响。
上述公众号28日发布讯息指，1月1日至9月28日间取得新车「机动车销售同一发票」，符合汽车置换更新补贴政策申报条件的消费者（以发票开具时间为準），须在10月20日24时前通过「苏新消费江苏消费品以旧换新平台」微信小程序，或「苏服办」App汽车置换更新应用，提交完整的申报资料。
此外，江苏省也对汽车报废更新实施限额治理，汽车报废更新补贴政策自29日0时起实行「先领取资格，再申报补贴」的方式组织实施（以新车的机动车销售同一发票开具时间为準），具体实施办法及资格领取方式另行通知。
事实上，除了江苏以外，包括湖北、重庆、广西、浙江、甘肃、云南、贵州、青海等多个一元一分麻将群省份，自8月以来相继收紧了申领条件，或改为「先抢资格、后购车」的新模式。这一变化意味普惠性补贴正在退潮，政策导向更趋于精细化。对于消费者而言，换车窗口期正在收紧。
另一方面，中国车市即将面临的另一挑战是，今年是免徵新能源汽车车辆购置税的最后1年。2026年和2027年，新能源汽车将减半徵收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。该政策自明年1月起正式实施，该举近期引发中国车界热议。
长安汽车董事长朱华荣27日表示，因购置税减半政策拟定于2026年1月实施，预计会对2025年12月及2026年第1季汽车产销产生较大影响。他建议，明年1-2月暂不上调新能源车购置税，而是从3月起每月增加1%，从7月正式开始徵收5%的购置税。
近期中国汽车买气依然畅旺，据中汽协评估，进进「金九银十」消费旺季，大型秋季车展陆续启动，经销商季末冲量促销，营销力度较强，叠加「十一、中秋」双节效应，消费者购车需求将快速开释，支撑9月终端销量持续走高。加上结合8月的销量、9月上半月的经销商数据增速水準，预计9月全月乘用车终端销量将达220万辆。
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