中国乘联会秘书长崔东树预期，2026年初中国国内新能源锂电池的需求将较今年第四季大幅下降，电池生产企业预计将减产休假对应需求波动，这主要是受新能源车的车购税调整与2025年末商用车冲刺后销量下滑影响所致。
崔东树28日表示，新能源锂电池需求第四季疲软严重，原有的生产计画调减明显。由于新能源车需求受到第四季补贴政策调控影响，锂电池的乘用车装车需求明显下调，11月的新能源乘用车生产用电池年增23%，零售对应电池增长仅13%，为历年少有的新能源乘用车年末零售低迷，因此对电池的需求大幅下降，新能源乘用车的库存也出现明显增长。
对于2026年初中国锂电池需求下降，崔东树分析有四原因：
一、2026年初的新能源乘用车受到车购税的政策调整，年初销量较第四季下降至少30%；
二、新能源的商用车在年末冲刺后，年初必然面临上一期大幅下降；
三、新能源乘用车的出口仍会在2026年初较好，但对独立电池供给商的电池需求拉动不大；
四、美国储能需求对中国国内电池出口基本没有明显拉动，2025年出口美国电池出口剧烈下降，2026年很难恢复。
值得留意的是，崔东树28日发表的文章指出，中国对美国锂电池出口剧烈萎缩，对美国的下滑相当于第三位的出口东南亚的总规模。从往年的18.7亿美元，下降到今年的10.4亿美元，金额下降45%，而且出口单价也下降22%。体现了美国的AI带来的电力和储能的暴增，目前尚未与中国出口的锂电池相关。
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